2010年年初，財(cái)政部、國家稅務(wù)總局等有關(guān)部門在提高成品油消費(fèi)稅稅率的同時(shí)，取消了公路養(yǎng)路費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)，成品油稅費(fèi)改革正式啟動(dòng)。

　　現(xiàn)在這項(xiàng)“費(fèi)改稅”政策已實(shí)施一年，在得到社會(huì)各界人士支持的同時(shí)，也有一些車主對此存有異議。他們包括：出租車司機(jī)、貨運(yùn)車車主、客運(yùn)車車主以及經(jīng)常跑遠(yuǎn)路的私家車車主。他們普遍反映“交稅不如交費(fèi)劃算”。

　　但接受記者采訪的專家則表示，這項(xiàng)措施關(guān)系到國家發(fā)展的長遠(yuǎn)利益，我們不能只因眼前私利而否定它。成品油稅費(fèi)改革到底劃算不劃算，要往長遠(yuǎn)看。

　　交稅不如交費(fèi)劃算“現(xiàn)在的情況還不如取消養(yǎng)路費(fèi)之前呢”，北京四惠長途客運(yùn)站的郭大姐告訴中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者，她的車正在跑北京—河北玉田縣這條線，2010年的運(yùn)營成本要比去年高，而其中主要原因就是2010年取消養(yǎng)路費(fèi)后，成品油提價(jià)造成的。

　　她給記者算了筆賬，現(xiàn)在她每天要比“費(fèi)改稅”前多花大概70元的油錢，而如果換成養(yǎng)路費(fèi)的話，平均每天僅30多元。兩者一對比，一個(gè)月就要多花1000多元。

　　和她有相同想法的還有貨運(yùn)車車主、出租車司機(jī)和經(jīng)常跑遠(yuǎn)路的私家車車主。

　　“這個(gè)政策對貨運(yùn)車來說太不劃算了”，在貨運(yùn)行業(yè)干了30年的劉師傅向記者反映，他的車跑天津到新疆這條線的時(shí)候，“費(fèi)改稅”政策之前一個(gè)來回的運(yùn)營成本大概是13000元左右，包括過路費(fèi)、油費(fèi)和養(yǎng)路費(fèi)。而現(xiàn)在沒有了養(yǎng)路費(fèi)，卻要20000元左右的成本。其中過路費(fèi)基本沒變，多出的成本都在油錢上。但他很滿意的一點(diǎn)就是在沒有貨不跑車的時(shí)候，他再也不用擔(dān)心休息成本了。

　　而對于出租車司機(jī)來說，即使不交養(yǎng)路費(fèi)他們還是不敢輕易休息。在天通苑北地鐵站口等活的張師傅告訴記者，原來的養(yǎng)路費(fèi)都在份錢里，取消之后，份錢每月減了110元，但加油時(shí)，每升油就要多1元錢的消費(fèi)稅，一天要加30升油，也就是交30元的稅，一個(gè)月就是900元，算下來要虧將近800元。

　　經(jīng)常開車出遠(yuǎn)門的私家車車主鮑先生，也算過同樣的賬，由于車子跑得多，油耗大，所以交的成品油消費(fèi)稅已經(jīng)嚴(yán)重超出原來的養(yǎng)路費(fèi)，讓他覺得還是交養(yǎng)路費(fèi)劃算。

　　劃算不劃算，要往長遠(yuǎn)看針對這些車主結(jié)合自身實(shí)際情況而對“費(fèi)改稅”做出的評價(jià)，中國人民大學(xué)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心主任彭剛在接受記者采訪時(shí)表示，對于“費(fèi)改稅”的評價(jià)，要看你站在什么立場上。如果是站在這些車主的立場上，那看到的可能只是自己眼前的利益受損，但作為一項(xiàng)要服務(wù)于全國人民的政策，就要考慮全體國民的長遠(yuǎn)利益。

　　相關(guān)資料顯示，2010年1至11月，成品油稅費(fèi)改革新增稅收收入2281億元，這些收入專項(xiàng)用于替代養(yǎng)路費(fèi)等“六費(fèi)”支出，補(bǔ)助各地取消政府還貸二級公路收費(fèi)，增加對種糧農(nóng)民、公益性行業(yè)和部分困難群體的補(bǔ)貼。中央財(cái)政2010年已撥付種糧農(nóng)民糧食直補(bǔ)資金151億元，農(nóng)資綜合直補(bǔ)資金795億元。同時(shí)，撥付了2009年上半年漁業(yè)等六大行業(yè)油價(jià)補(bǔ)貼資金共計(jì)105億元。此外，按照國務(wù)院要求，財(cái)政部及時(shí)足額安排資金，補(bǔ)助各地逐步有序取消政府還貸二級公路收費(fèi)，山東、江蘇等13個(gè)省份已率先一次性取消該項(xiàng)收費(fèi)，共撤銷二級公路收費(fèi)站點(diǎn)1430個(gè)。

　　“多用路多花錢”，中國社科院財(cái)貿(mào)所研究員楊志勇在接受記者采訪時(shí)分析，從這些車主的反應(yīng)可以看出，我們的政策目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。通過建立規(guī)范的稅費(fèi)體制，取代養(yǎng)路費(fèi)等收費(fèi)，我國進(jìn)一步理順了稅費(fèi)關(guān)系，體現(xiàn)了多用油多負(fù)擔(dān)的公平機(jī)制。這些車主都是用路大戶，理應(yīng)多花錢，因?yàn)檫@些錢將用到道路養(yǎng)護(hù)和建設(shè)中去。