現(xiàn)行小汽車消費稅的稅率雖然也在一定程度上體現(xiàn)了“大排量多負稅、小排量少負稅”的要求，但是大排量車的稅率偏低，尤其是對大于2.2升的小轎車和大于2.4升的越野車在稅率上沒有進一步劃分，對真正大排量和能耗高的小轎車和越野車的生產和消費缺乏調節(jié)的力度。此外，國家也明確提出國家將引導和鼓勵生產和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新動力的汽車。據(jù)了解，現(xiàn)行消費稅對小轎車按排量大小，分別適用3%、5%和8%的稅率。而此次小汽車消費稅調整的主要內容是：將消費稅對小汽車的分類與國家新的汽車分類標準統(tǒng)一起來，將小汽車稅目分為乘用車和中輕型商用客車兩個子目，同時調整小汽車稅率結構，提高大排量汽車的稅率。財政部人士表示，混合動力汽車可以有效提高發(fā)動機工作效率，節(jié)省燃料消耗，減少尾氣排放，我國《汽車產業(yè)發(fā)展政策》已將混合動力等汽車新技術列為鼓勵發(fā)展的汽車技術范圍，現(xiàn)行消費稅對此缺乏必要的扶持政策，需要研究出臺相關政策，鼓勵混合動力等具有節(jié)能、環(huán)保特點汽車的生產和消費。