1月銷(xiāo)量小幅下滑

　　延續(xù)2009年的銷(xiāo)售熱潮，2010年我省汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)依舊處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。記者了解到，在各項(xiàng)政策相繼明了的背景下，開(kāi)年第一個(gè)月銷(xiāo)售量較2009年12月有小幅下滑，不少車(chē)主已將購(gòu)車(chē)期限延至年底。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)首席分析師賈新光預(yù)測(cè)，一季度后提車(chē)難問(wèn)題將得到緩解，但進(jìn)口車(chē)和新上市車(chē)型提車(chē)難度較大，進(jìn)口車(chē)車(chē)價(jià)也將繼續(xù)堅(jiān)挺。

　　節(jié)前兩周將現(xiàn)購(gòu)車(chē)小高潮

　　“目前熱銷(xiāo)車(chē)型科魯茲還是需要等上3個(gè)月，而目前訂單仍在持續(xù)增加，預(yù)計(jì)要到年底才能實(shí)現(xiàn)供求平衡。”云南博用汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理安宇告訴記者。由于2009年大量訂單堆積到2010年消化，對(duì)于個(gè)別經(jīng)銷(xiāo)商而言2010年第一季度并沒(méi)有太大的銷(xiāo)售壓力。采訪(fǎng)中，各品牌經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人表示2010年節(jié)前仍將出現(xiàn)加價(jià)提車(chē)的情況。

　　據(jù)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)分析，元旦后兩周昆明車(chē)市銷(xiāo)售較2009年12月有所下滑，但相較于往年同期銷(xiāo)售量依舊可觀(guān)。“元旦后出現(xiàn)小幅下滑的原因是受到購(gòu)置稅調(diào)整的影響，同時(shí)年前市民工作繁忙，銷(xiāo)售肯定會(huì)受到影響。”安宇說(shuō)。

　　各經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，根據(jù)往年市場(chǎng)情況分析，春節(jié)前兩周車(chē)市將現(xiàn)購(gòu)車(chē)小高潮。賈新光分析，2010年的市場(chǎng)增長(zhǎng)率將是前高后低。正常年份，汽車(chē)的月產(chǎn)曲線(xiàn)是3月最高，4～8月平緩下滑，然后是金九銀十，2009年3～11月月產(chǎn)水平波動(dòng)不大，月產(chǎn)曲線(xiàn)比較平滑，2010年如果是正常年份，必然會(huì)出現(xiàn)季節(jié)性的波動(dòng)，前高后低，與2009年曲線(xiàn)形成剪刀狀，最后幾個(gè)月的增長(zhǎng)速度會(huì)較低。

　　熱銷(xiāo)車(chē)加價(jià)提車(chē)聲勢(shì)不減

　　記者了解到，目前市場(chǎng)上加價(jià)幅度從5000元到5萬(wàn)元不等，目前市面上有底氣加價(jià)銷(xiāo)售的車(chē)型，無(wú)一例外都供不應(yīng)求。然而這共性之外，支撐它們加價(jià)的理由卻不盡相同。從全國(guó)市場(chǎng)上看，如漢蘭達(dá)、奧迪Q5、高爾夫等車(chē)型，市場(chǎng)供應(yīng)量本身就不大，面對(duì)那些提車(chē)心切的消費(fèi)者，全無(wú)銷(xiāo)量壓力的經(jīng)銷(xiāo)商樂(lè)得個(gè)加價(jià)銷(xiāo)售賺取“純利潤(rùn)”。同時(shí)，隨著購(gòu)置稅政策的落實(shí)，部分1.6排量的車(chē)型已經(jīng)退出了加價(jià)提車(chē)的行列。

　　眼看年關(guān)將至，各經(jīng)銷(xiāo)商還是推出了一些優(yōu)惠活動(dòng)，但記者調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，主流品牌的優(yōu)惠活動(dòng)大都只針對(duì)旗下不太暢銷(xiāo)的車(chē)型，熱銷(xiāo)車(chē)輛依舊是巋然不動(dòng)。

　　對(duì)于提車(chē)難問(wèn)題，賈新光認(rèn)為有多種原因：2009年年底庫(kù)存非常低，沒(méi)有料到2010年增長(zhǎng)幅度這么大，一直沒(méi)有補(bǔ)充上；部分熱銷(xiāo)車(chē)型由于供不應(yīng)求脫銷(xiāo)；有的企業(yè)增長(zhǎng)速度非常快，產(chǎn)能跟不上；許多消費(fèi)者急于年底前提車(chē)；部分經(jīng)銷(xiāo)商乘機(jī)囤貨提價(jià)（“加價(jià)就有”說(shuō)明還是有貨）。他認(rèn)為，一季度提車(chē)?yán)щy的情況會(huì)有所緩解，廠(chǎng)家會(huì)補(bǔ)充庫(kù)存。但是進(jìn)口車(chē)和部分新上市車(chē)型提車(chē)?yán)щy的問(wèn)題短期內(nèi)難以解決。

　　專(zhuān)家表示2010年經(jīng)銷(xiāo)商壓力大

　　“2010年我還有一種擔(dān)心，就是高增長(zhǎng)的壓力將首先傳導(dǎo)到經(jīng)銷(xiāo)商身上，而經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)市場(chǎng)變動(dòng)的承受能力極弱，提出高指標(biāo)的企業(yè)，其經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)惶惶然。2009年經(jīng)銷(xiāo)商的贏利狀況好一些，但是多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商并未發(fā)大財(cái)，經(jīng)銷(xiāo)商資金緊張的問(wèn)題始終沒(méi)有解決，因此其抗風(fēng)險(xiǎn)能力很差。如果經(jīng)銷(xiāo)商隊(duì)伍崩潰，整車(chē)企業(yè)的高指標(biāo)肯定難以實(shí)現(xiàn)。”賈新光說(shuō)。

　　賈新光還表示，2009年車(chē)價(jià)堅(jiān)挺，是因?yàn)檎�策�?yōu)惠相當(dāng)于降低了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)成本，2010年購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度減小，廠(chǎng)家和商家必然要加大優(yōu)惠幅度，但是不會(huì)出現(xiàn)大幅度降價(jià)風(fēng)潮。但是進(jìn)口車(chē)價(jià)格依然會(huì)比較堅(jiān)挺。