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北京2015年將建成13條地鐵新線 擬再投1900億

2009-02-11 13:52 來源:北京日報   打印 | 收藏 |
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  2009年,北京軌道交通在施線路將達13條。預計到2015年,13條新線陸續(xù)建成,北京軌道交通運營總里程隨之猛增至561公里。軌道交通前所未有的建設高潮,離不開強大的資金支持。記者從北京市基礎設施投資公司(以下簡稱京投公司)獲悉,13條地鐵線路建設期總投資高達2000億元,今年起至2015年,共計需投入1900億元。

  政府投資主導確保建設強度

  據測算,目前地下交通線路每公里造價約5億元,地面線路每公里約2億元。

  城市軌道交通作為準公共產品,投資大、回收期長、公益性強、項目本身經濟效益不高,全球范圍內都主要依靠政府投資。而當前北京緩解交通擁堵的緊迫需求,推動軌道交通加快建設步伐,規(guī)模龐大的資金籌措必須堅持政府投資為主導的原則。在政府注入足額資本金的支持下,地鐵項目可憑借潛在的政府信用支持保障,結合投融資平臺的專業(yè)化、市場化運作優(yōu)勢,實現短期內高強度建設的資金需求。

  據透露,今、明兩年,北京軌道交通新線建設總投資將高達389億元和512億元,其中40%資本金由政府財政撥付,分別為156億元和205億元。另外60%資金由京投公司通過多元化融資手段籌措,分別為233億元和307億元。

  在拉動內需的大背景下,高強度的軌道交通建設也將成為北京經濟增長的強大引擎。專家測算,軌道交通每投入1億元將可以拉動2億元至2.6億元相關產業(yè)的發(fā)展,每1公里地鐵建設能帶動1萬個施工、生產機會和5000個配套服務就業(yè)機會,尤其是工程建筑業(yè)、工程機械制造業(yè)、機電設備及車輛制造業(yè)將直接受益。

  多渠道融資節(jié)省成本110億

  動輒數十億、上百億的軌道交通建設投入,如何提高投資效率是世界性難題。

  京投公司副總經理高朋介紹,市委市政府高度重視軌道交通的投融資工作,從資金、政策方面給予了重點支持,在市發(fā)改委、市交通委、市財政局等有關部門的支持下,京投公司積極推進市場化運作,在提升投資效率、節(jié)省融資成本方面取得了矚目成績。

  如股權融資方面,北京地鐵4號線PPP(公私合營)項目引入香港地鐵投資,首嘗國內軌道交通特許經營模式;奧運支線引入社會投資,實施了軌道交通第一個BT(建設-移交)項目;債務融資方面也創(chuàng)造了國內軌道交通投融資領域多項第一——采用利率期權貸款、企業(yè)債券、中期票據、短期融資券、信托計劃等多元化融資手段,落實資金1500億元,實現節(jié)約融資成本22億元;到合同執(zhí)行完畢,預計將共計節(jié)約融資成本110億元。

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