近日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)出通知，決定從2008年9月1日起調(diào)整汽車(chē)消費(fèi)稅政策。具體包括：一是提高大排量乘用車(chē)的消費(fèi)稅稅率，排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用車(chē)，稅率由15％上調(diào)至25％，排氣量在4.0升以上的乘用車(chē)，稅率由20％上調(diào)至40％；二是降低小排量乘用車(chē)的消費(fèi)稅稅率，排氣量在1.0升（含1.0升）以下的乘用車(chē)，稅率由3%下調(diào)至1%.

　　雖然消費(fèi)稅調(diào)整早已在人們的意料之中，但是從本次稅率的調(diào)整來(lái)看，這其中還是有許多小“意外”。如果說(shuō)大排量車(chē)稅率上漲那是必然，1.0升以下小排量車(chē)稅率下調(diào)是順應(yīng)趨勢(shì)，那作為家用車(chē)甚至是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)主流排量的1.6~2.0升車(chē)型呢，似乎變化并不大，甚至是沒(méi)有變化。那么，本次調(diào)整只可能促使同時(shí)生產(chǎn)大排量和小排量車(chē)的企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，減產(chǎn)大排量車(chē)，增產(chǎn)小排量車(chē)來(lái)抵消增加的生產(chǎn)成本，所以本次調(diào)整政策指導(dǎo)意義就遠(yuǎn)大于降低稅率本身的實(shí)際作用。只有隨著燃油稅等措施的出臺(tái)，政策調(diào)控作用才會(huì)明顯，到那時(shí)汽車(chē)市場(chǎng)格局必將會(huì)發(fā)生重大變革。

　　當(dāng)然，本次稅率調(diào)整還是會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的一小部分車(chē)型帶來(lái)影響。首先是3.0升以上的大排量車(chē)，隨著稅率的大幅上漲，像雅閣3.5、天籟3.5、普拉多等車(chē)型的價(jià)格勢(shì)必將受到影響，不過(guò)由于這些車(chē)型并不是各廠(chǎng)家銷(xiāo)量的主力，所以?xún)r(jià)格是否大幅上漲還是未知數(shù)。而在一升一下的小排量車(chē)呢？以4萬(wàn)元的夏利N3，調(diào)整稅率后，一輛車(chē)的生產(chǎn)成本只會(huì)減少600元左右，影響自然更是微乎其微。不過(guò)小排量車(chē)即使有很小的價(jià)格浮動(dòng)，都會(huì)對(duì)本已敏感的小排量二手車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)影響，更加關(guān)注小排量車(chē)的結(jié)果就是更加帶熱小排量車(chē)市場(chǎng)以及二手車(chē)市場(chǎng)，所以二手小排量車(chē)價(jià)格上漲幅度將可能超過(guò)以往。