自7月1日起，自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等非機(jī)動(dòng)車(chē)輛將免交車(chē)船稅（6月12日《人民日?qǐng)?bào)》）。照理說(shuō)，這應(yīng)當(dāng)受到社會(huì)很大的好評(píng)才是�？墒枪P者注意到，社會(huì)反應(yīng)卻很平淡。這是為什么？

　　中國(guó)是世界自行車(chē)第一大國(guó)。中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)數(shù)字顯示，目前全國(guó)自行車(chē)保有量達(dá)4.7億輛，其中普通自行車(chē)4.2億輛，電動(dòng)自行車(chē)5000萬(wàn)輛�？涩F(xiàn)在騎自行車(chē)在中國(guó)許多城市被當(dāng)作一種落后的交通方式，城市交通大多考慮的是小轎車(chē)如何普及，擴(kuò)建城市道路的時(shí)候，機(jī)動(dòng)車(chē)道擠占了自行車(chē)道，在城市行駛的自行車(chē)越來(lái)越不安全、不方便。

　　在這種情況下，人們交自行車(chē)稅越來(lái)越不情愿。這幾年來(lái)，自行車(chē)稅在有些地方早已有名無(wú)實(shí)。如北京，在2004年初就取消了自行車(chē)稅。理由是自行車(chē)稅的稅款總量不大，但征稅的成本偏高。

　　可是在國(guó)外，自行車(chē)卻是另一番景象。法國(guó)巴黎市政府今年夏天將實(shí)行“自行車(chē)城市”計(jì)劃，準(zhǔn)備在市內(nèi)修建1000多個(gè)自行車(chē)租賃站，為市民提供幾乎免費(fèi)的自行車(chē)租賃服務(wù)。類(lèi)似對(duì)待自行車(chē)的國(guó)外城市還有里昂、倫敦、都柏林、悉尼和墨爾本等。

　　面對(duì)著國(guó)外一些城市對(duì)自行車(chē)的大投入，如果我們不再重視這些工作，有一天自行車(chē)這個(gè)環(huán)保的交通方式也會(huì)成為歷史。這絕對(duì)不是我們?cè)敢饪吹降摹?/P>